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TURTLE

169161

19667

OBJECT

K9057

Boeing 747-00 Prototyp (N 7470)

Breite: 300.0cm
Höhe: 86.0cm
Länge: 355.0cm
Maßstab 1:: 20.0

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169997

20481

OBJECT

E4,4.22

Airbus A300 B-2

Breite: 315.0cm
Tiefe: 15.0cm
Höhe: 38.0cm
Maßstab 1:: 144.0

http://data.tmw.at/object/169998
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169998

20482

OBJECT

E4,4.22

McDonnell-Douglas DC-10-30

Breite: 345.0cm
Tiefe: 125.0cm
Höhe: 38.0cm
Maßstab 1:: 144.0

http://data.tmw.at/object/183262
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183262

33274

OBJECT

E4,4.22

Airbus A320-200; OE-LBN "Osttirol"

Breite: 26.5cm
Tiefe: 25.0cm
Höhe: 9.0cm
Maßstab 1:: 144.0

http://data.tmw.at/object/175056
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175056

25306

OBJECT

E4,4.22

McDonnell-Douglas DC-9-81 (MD-81)

Breite: 228.0cm
Tiefe: 62.0cm
Höhe: 313.0cm
Maßstab 1:: 144.0

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111032015

BPA-000790-01

A16,a07

Passagierflugzeug

ITEM

1) Adolf Warchalowski mit Erzherzogin Augusta zu Budapest am 16. Juli 1910, 2) A.W. mit Erzherzog Leopold Salvator, Flugfeld Wiener Neustadt, 3) "Passagierflug Erzherzog Leopld Salvator mit Ing. Adolf Warchalowski", Flugfeld Wr. Neustadt, Illustrierte Postkarte von A.W. an Herrmann von Schrötter, mit Autograph.

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595503

95633

OBJECT

E4,6.23

Schubumkehreinheit einer Boeing 787

Die oberösterreichische Firma FACC beliefert seit 1989 weltweit alle großen Flugzeughersteller. Neben Innenausstattungen werden bei der FACC in Ried im Innkreis auch Baukomponenten für Rumpf, Flügeln sowie für Triebwerke hergestellt. Diese Schubumkehreinheit dient für General Electric GEnx-Triebwerke oder Rolls-Royce Trent 1000-Triebwerke. Beim Bremsvorgang mittels Schubumkehr der Triebwerke entsteht üblicherweise großer Lärm auf der Landebahn. Dieser ist oftmals für Anrainer eine Belastung. Durch die löchrige und wabenartige Struktur dieser Schubumkehreinheit wird der Lärm jedoch zum größten Teil an der Innenseite absorbiert.

Durchmesser: 3.0m
Masse: 500.0kg

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596134

95639

OBJECT

E4,5.22

Diamond Aircraft DA42 TwinStar

Prototyp der DA42 aus dem Jahr 2002, Zulassung 2004 Das Flugzeug wurde ursprünglich von zwei 99 kW (135 PS) Thielert Centurion 1.7 Dieselmotoren angetrieben, die wahlweise mit Dieselkraftstoff oder Jet A1-Treibstoff betankt werden können. Dieselbetrieben kann der Atlantik in 12,5 Stunden überquert werden. Der Aufbau besteht aus Carbon-Composite mit einem Glascockpit. Das maximale Abfluggewicht beziffert sich auf 1785 Kilogramm, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 356 km/h. Die DA42 ist komplett für Instrumentenflug ausgerüstet und ist als Option auch mit einem auf Enteisungsflüssigkeit basierenden Anti-icing-System erhältlich. Somit kann man dieses Flugzeug als „allwettertauglich“ betrachten. Ab 2007 wurde das Flugzeug mit Thielert Centurion 2.0 ausgerüstet, die durch den vergrößerten Hubraum ein höheres Drehmoment bei gleichgebliebener Motorleistung hatten. Aufgrund der sich anbahnenden Insolvenz von Thielert im Jahr 2008 begann Diamond eigene Dieselmotoren auf Basis von Mercedes-Motoren zu bauen, die Anfang 2009 die Zulassung erhielten. Dieser Motor wurde von 2009 bis 2012 in der DA42 NG (New Generation) und seit 2012 in der DA42 VI eingesetzt. Der Preis für die DA42 VI betrug im Oktober 2013 ~$758.000.

Länge: 8.56m
Breite: 13.42m
Höhe: 2.3m
Masse: 1142.0kg
Masse: 134.0kg

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169162

19668

OBJECT

X00E,Mittelgang

Boeing 747-00 Prototyp (N 7470)

Breite: 84.0cm
Tiefe: 96.5cm
Höhe: 22.5cm

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167433

18129

CONTAINER

Boeing 707-328 (F-CEBC)

Breite: 183.0cm
Tiefe: 173.0cm
Höhe: 41.0cm