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TURTLE

595503

95633

OBJECT

E4,6.23

Schubumkehreinheit einer Boeing 787

Die oberösterreichische Firma FACC beliefert seit 1989 weltweit alle großen Flugzeughersteller. Neben Innenausstattungen werden bei der FACC in Ried im Innkreis auch Baukomponenten für Rumpf, Flügeln sowie für Triebwerke hergestellt. Diese Schubumkehreinheit dient für General Electric GEnx-Triebwerke oder Rolls-Royce Trent 1000-Triebwerke. Beim Bremsvorgang mittels Schubumkehr der Triebwerke entsteht üblicherweise großer Lärm auf der Landebahn. Dieser ist oftmals für Anrainer eine Belastung. Durch die löchrige und wabenartige Struktur dieser Schubumkehreinheit wird der Lärm jedoch zum größten Teil an der Innenseite absorbiert.

Durchmesser: 3.0m
Masse: 500.0kg

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169161

19667

OBJECT

K9057

Boeing 747-00 Prototyp (N 7470)

Breite: 300.0cm
Höhe: 86.0cm
Länge: 355.0cm
Maßstab 1:: 20.0

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596134

95639

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E4,5.22

Diamond Aircraft DA42 TwinStar

Prototyp der DA42 aus dem Jahr 2002, Zulassung 2004 Das Flugzeug wurde ursprünglich von zwei 99 kW (135 PS) Thielert Centurion 1.7 Dieselmotoren angetrieben, die wahlweise mit Dieselkraftstoff oder Jet A1-Treibstoff betankt werden können. Dieselbetrieben kann der Atlantik in 12,5 Stunden überquert werden. Der Aufbau besteht aus Carbon-Composite mit einem Glascockpit. Das maximale Abfluggewicht beziffert sich auf 1785 Kilogramm, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 356 km/h. Die DA42 ist komplett für Instrumentenflug ausgerüstet und ist als Option auch mit einem auf Enteisungsflüssigkeit basierenden Anti-icing-System erhältlich. Somit kann man dieses Flugzeug als „allwettertauglich“ betrachten. Ab 2007 wurde das Flugzeug mit Thielert Centurion 2.0 ausgerüstet, die durch den vergrößerten Hubraum ein höheres Drehmoment bei gleichgebliebener Motorleistung hatten. Aufgrund der sich anbahnenden Insolvenz von Thielert im Jahr 2008 begann Diamond eigene Dieselmotoren auf Basis von Mercedes-Motoren zu bauen, die Anfang 2009 die Zulassung erhielten. Dieser Motor wurde von 2009 bis 2012 in der DA42 NG (New Generation) und seit 2012 in der DA42 VI eingesetzt. Der Preis für die DA42 VI betrug im Oktober 2013 ~$758.000.

Länge: 8.56m
Breite: 13.42m
Höhe: 2.3m
Masse: 1142.0kg
Masse: 134.0kg

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341552

83896

OBJECT

K9510BE

Fairey Rotodyne

Bei dem Modell handelt es sich um eine britische Konstruktion aus den 1950er Jahren - die eine Bauweise aufwies, wie sie bis dato bei keinem anderen Luftfahrzeug zu Einsatz kam. Es handelte sich um einen Kombinationsflugschrauber, vorgesehen für den Passagiertransport direkt von Stadtzentrum zu Stadtzentrum, der in der Start- und Landephase die Rotoren mittels Blattspitzenantrieb bewegte (die vorkomprimierte Luft wurde an den Rotorenden in einer Reaktionskammer mit Treibstoff vermischt und gezündet). Bei diesem Antrieb wirkt auf den Rumpf kein Drehmoment, sodass auf den ausgleichenden Heckrotor verzichtet werden kann. Nach dem Erreichen einer gewissen Flughöhe wird die Vorwärtsbeschleunigung durch die beiden Propeller erzeugt. Bei ausreichenden Geschwindigkeit wird der Blattspitzenantrieb abgeschaltet; im Reiseflug wird der größte Teil des Auftriebs wie bei einem Tragschrauber durch den freidrehenden Rotor erzeugt. Dadurch können die Tragflächen, welche die beiden Turboprop-Marschtriebwerke trugen, sehr klein gehalten werden. Die Aussichten für einen Verkaufserfolg standen nach der Testphase im Jahre 1958 recht gut; das Gerät stellte am 5.1.1959 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 307,2 km/h bei einem 100 km Rundflug sogar einen Rekord für Rotorflugzeuge auf. Allerdings wurde im Jahr 1960 Fairey mit Westland vereinigt, und einer der potentiellen Kunden zog seine Bestellung von drei Flugzeugen zurück. Neben Verzögerungen bei der geplanten Auslieferung führten technische Faktoren wie das zunehmende Leistungsgewicht und die enormen Lärmentwicklung zum Entzug der Vorfinanzierung durch die britische Regierung. Das Projekt wurde Anfang 1962 eingestellt.

Breite: 33.0cm
Tiefe: 38.0cm
Höhe: 9.5cm
Maßstab 1:: 72.0

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341562

25239/1

OBJECT

K9510AE

Convair CV880 Delta Airlines, N8801E

Breite: 76.0cm
Tiefe: 69.0cm
Höhe: 19.0cm

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341567

16909/1

OBJECT

K9510AB

De Havilland Comet 4, Rumpfmodell

Breite: 69.0cm
Tiefe: 30.0cm
Höhe: 30.0cm

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320995

19523/1

OBJECT

K9510AB

Boeing 707-320 (OO-SAB)

Breite: 50.0cm
Tiefe: 48.0cm
Höhe: 14.0cm

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175053

25303

OBJECT

E4,4.22

Sud Aviation/BAC "Concorde" F-WTSS

Breite: 17.7cm
Tiefe: 8.0cm
Höhe: 43.2cm

http://data.tmw.at/object/175062
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175062

25312

OBJECT

K4669C

Fokker "Friendship" F.27 (OE-HLA Lauda Air)

Breite: 32.0cm
Tiefe: 40.0cm
Höhe: 12.0cm

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167433

18129

CONTAINER

Boeing 707-328 (F-CEBC)

Breite: 183.0cm
Tiefe: 173.0cm
Höhe: 41.0cm