1936 - 1949

Rumpf und Propeller Konstrukteure: Mewes, Maugsch, Hall. Deutsche Sach Nr.: 8-156.148 Werk Nr.: 50293 Gerät-Nr.: 8-156.C-3/Tp Werk Nr.:110253 Typenschild: Typ Storch S 14 B Herst: Swed. A/Force Werk Nr: 3818 Baujahr: 1943 Motor: Argus Motoren GmbH Argus As 10 C Motor Nr.: 4450921 Baureihe 1 Dauerl. 200-PS bei 1880U/min 50 Min.leis-tg. : 220-PS bei 1940 5 Min. Kurzleistg. : 240-FS bei 2000 1 Min. Startleistg. : 270-PS bei 2100 Drehsinn rechts Zündfolge: 1-5-4-8-7-2-6-3 Schmierstoffdruck: max. 8 at, min. 3 at Schmierstofftemperatur: max. 85°C, min 30°C Lt. Borduhr: 730 Betriebsstunden Instrumentenbrett: Fahrtenmesser, Künstl. Horizont, Variometer, Höhenmesser, Kompass, Drehzahlmesser, Öltemperatur, Öldruck 1943 - Ende der 1950er in Schweden geflogen 1960 - 1962 in Österreich geflogen, OE-ADO 1962 - 1976 in Deutschland geflogen, D-EWPE Der Fi 156 "Storch" war die bekannteste Konstruktion der Gerhard Fieseler Werke, wovon zwischen 1936 und 1945 2867 Stück produziert wurden. Die Kurzstart- und Kurzlandeeigenschaften minimieren die notwendige Startbahn auf unter 50 Meter, für eine Landung reichen unter günstigen Umständen 20 Meter, die Mindestfluggeschwinigkeit beträgt 50 km/h. Das vorliegende Exemplar, Baujahr 1943, war eines der 20 an Schweden gelieferten Flugzeuge der Tropenversion FI 156 C-3/trop.1960 von der Aero-Contact Handels- und Lufttransportges.m.b.H. Wien gekauft, wurde es in Schwechat überholt und mit österr. Kennzeichen OE-ADO versehen; bei den Überholarbeiten wurden der in der Fluggastkabinenverglasung eingelassene Linsenlafettenring entfernt und der Rumpfrücken erhöht.1962 erfolgte der Verkauf nach Deutschland, wo es das Kennzeichen D-ENPE erhielt. Das Flugzeug stand bis Anfang der 1970er Jahre in Verwendung. Anlässlich der Übernahme durch das TMW erfolgte der letzte Flug am 10. März 1976 von Freiburg im Breisgau nach Wien Schwechat. Das Objekt war zwischen 1998 und 2025 an das Heeresgeschichtliche Museum verliehen.