166938

17727

OBJECT

K8921

Austro-Daimler 9/25

Breite: 160.0cm
Länge: 400.0cm
Höhe: 210.0cm
Masse: 1250.0kg

https://data.tmw.at/object/166938
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TURTLE

167201

17926

OBJECT

K6857

Sportwagen ESA

Breite: 315.0cm
Tiefe: 143.0cm
Höhe: 135.0cm
Masse: 350.0kg

https://data.tmw.at/object/167201
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TURTLE

165326

17130

OBJECT

K6705

Lloyd Type LP 400

Breite: 340.0cm
Tiefe: 130.0cm
Höhe: 137.0cm

https://data.tmw.at/object/165326
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TURTLE

137308

479

OBJECT

E4,5.24

Kleinwagen der Brüder Gräf (Gräf Front)

Dieser erste "Gräf-Wagen" ist mit einem einzylindrigen, wassergekühlten Viertaktmotor der französischen Motorenhersteller De Dion-Bouton ausgestattet. Der Zylinder hat eine Bohrung von 80mm mit einem Kolbenhub von 80mm, so dass der Motor insgesamt also über 402 ccm verfügt. Bei 1500 Umdrehungen pro Minute entwickelte der Motor ca. 3 bis 3 1/2 PS (2,57 KW). Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wurde mit 35 km/h angegeben. Der Dion-Bouton Motor hat ein automatisches Einlassventil, das sich durch den Unterdruck beim Ansaugen öffnet. Das Auslassventil wird über eine Nocke gesteuert. Er wird mit einem sogenannten Schlangenrohrkühler gekühlt, durch den von einer Zahnradpumpe angetrieben ca. 20 Liter Wasser zirkulieren. Gestartet wird der Motor mit Hilfe einer Batteriezündung. Der Spritzvergaser "Longmare" arbeitet mit einer Drosselklappe und Schwimmer. Der Rahmen aus Stahlrohren und die Drahtspeichenräder sind Anleihen aus dem Fahrradbau. Die Halbelliptik-Blattfedern bei den Vorder- und Hinterrädern an den starren Achsen sind Anleihen aus dem Kutschenbau. Die Lenkung erfolgt mittels Schnecke und einer durchgehenden Spurstange. Am Lenkrad befinden sich auch der Gas- und Zündhebel. An der Spritzwand des Fahrzeugs befindet sich der Brennstoffbehälter für ca. 14 Liter und die von Hand verstellbare Luftregulierung. Mit zwei verschiedenen Fußbremsen, die eine wirkt direkt auf die Hinterräder, die andere auf das Differential, konnte der Wagen gebremst werden. Die Besonderheit dieses Fahrzeugs waren der Vorderradantrieb und die Vorderradlenkung. Bei diesem Kleinwagen der Brüder Gräf geht die Kraftübertragung vom Motor über eine Konuskupplung und ein Dreiganggetriebe zum Differential und von dort über Kardangelenke in den Achsschenkeln zu den gelenkten Vorderrädern. Für diese "Antriebsvorrichtung für die Lenkräder von Automobilen" erhielt Carl Gräf am 30. November 1900 das Patent Nr. 3183. In der Literatur ist dieser Kleinwagen, der ein Einzelexemplar blieb, daher auch als "Gräf Front" bekannt. Üblicherweise verteilte man damals den Antrieb auf die Hinterachse und die Lenkung auf die Vorderräder. Der Antrieb über die Vorderachse entsprach jedoch mehr den Mobilitätserfahrungen der damaligen Zeit auf der Straße und in der Eisenbahn: Die Pferde zogen die Kutsche von vorne, ebenso wie d.er Zug die Waggons zog. Das Schieben der Kraft von hinten galt als ungewohnt und unschön, obwohl es beim Radfahren mit der Kettenübertragung auf das Hinterrad ebenfalls üblich war. Bei elektrischen Fahrzeugen gab es auch die umgekehrte Verteilung mit Vorderradantrieb und Hinterradlenkung. Die Lenkung von hinten war wiederum vom Segelboot bekannt, aber bedurfte auf der Straße auch der Gewohnheit. Der Kleinwagen der Brüder Graf reagierte auf diese Fahrgewohnheiten und kombinierte Lenkung und Antrieb an den Vorderrädern. Ein großer Serienerfolg war ihm indes nicht beschieden.

Länge: 242.0cm
Breite: 135.0cm
Höhe: 122.0cm

https://data.tmw.at/object/137308
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TURTLE

163345

16434

OBJECT

K707

Gräf & Stift Double Phaethon 40/45 PS des Herzogs von Cumberland

Spurweite: 120 cm Radstand: 284 cm

Das Fahrzeug ist einer der ersten der sogenannten "Selbstlenkerwagen", bei denen der Fahrer mit den Fahrgästen in einem Karosserieraum sitzt. Vom Besitzer, Ernst August Herzog von Cumberland und zu Braunschweig-Lüneburg, ist überliefert, dass er immer selbst seine Fahrzeuge lenkte und im Winter dem Einfluss des scharfen Luftzugs entgehen wollte. Die Aluminiumkarosserie, damals ebenfalls eine Neuheit, war so hoch gebaut, dass die Passagiere den Zylinder am Kopf behalten konnten. Das Fenster vor dem Lenkersitz kann herausgespannt werden.Die elegante Ausführung des Fahrzeugs zeigt sich u.a. in den Fensterrahmen aus poliertem Mahagoniholz, den Scheiben aus glattem, belgischem Spiegelglas, den blau austapezierten Wänden und Decken, den drei in das Pullman-Dach eingelassenen elektrischen Lampen für die Beleuchtung sowie den seidenen Hut- und Gepäcknetzen im Innenraum des Fahrzeugs.

Höhe: 223.0cm
Breite: 175.0cm
Länge: 450.0cm
Masse: 1100.0kg

https://data.tmw.at/object/163345
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TURTLE

168506

19089/1

OBJECT

K6845

Mercedes Type 170 H (Heck)

Breite: 420.0cm
Tiefe: 165.0cm
Höhe: 160.0cm
Masse: 1150.0kg

https://data.tmw.at/object/168506
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187647

37453

OBJECT

K5000

Steyr Baby, Typ 50,

Breite: 360.0cm
Tiefe: 150.0cm
Höhe: 150.0cm
Masse: 815.0kg

https://data.tmw.at/object/187647
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TURTLE

164376

16782

OBJECT

E4,5.25

Benz Velo Comfortable

Länge: 230.0cm
Breite: 136.0cm
Höhe: 210.0cm
Masse: 280.0kg

https://data.tmw.at/object/164376
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TURTLE

164391

16797

OBJECT

K839

Daimler Motor-Kutsche, auch bekannt als Daimler Riemenwagen

Breite: 165.0cm
Länge: 300.0cm
Höhe: 167.0cm

https://data.tmw.at/object/164391
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164476

16835/1

OBJECT

K6912

Voiturette "Piccolo"

Breite: 225.0cm
Tiefe: 140.0cm
Höhe: 133.0cm
Masse: 290.0kg

https://data.tmw.at/object/164476
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TURTLE