137621

641

OBJECT

E2,2.24

Wattsche Dampfmaschine - 1825

Johann Fichtner, der Konstrukteur der Maschine, hielt sich eng an das Watt’sche Vorbild. Kennzeichen sind das gegossene linsenförmige Balancier und das Parallelogramm zur Geradführung der Kolbenstange. Auffallend ist die kannelierte Säule, die antiken Vorbildern nachempfunden ist. Der Dampf fliesst über einen liegenden Flachschieber und D-förmigig angeordnete Dampfkanäle in den Zylinder. Die Steuerung erfolgt über eine dreiecksförmige Schieberstange und einem an der Kurbelwelle angebrachten Exzenter. Ein Watt´scher Fliehkraftregler ist über die Jahre abhanden gekommen.. Auf derKurbelwelle sitzt auch das - 1997 neu gefertigte - Schwungrad bestehend aus sechs Segmenten. Die sorgfältige und harmonische Gestaltung der frühen Dampfmaschinen unterstreicht einerseits die Besonderheit und Wertschätzung dieser Maschine, andererseits zeugen sie vom Können der Metallgießer. Die älteste erhaltene Dampfmaschine in Österreich war ab 1826 in der Kattunfabrik in Atzgersdorf bei Wien aufgestellt. Sie diente als Antrieb für die Walzendruckmaschine, die Walke und andere Maschinen. Das damalige„Energiemanagement“ war findig: Der Abdampf der Maschine wurde über Röhren in die Trockenstube geleitet und erwärmte diese auf ca. 45° C. Ihr Ausgedinge fand sie als Motor der Knochenmühle in der Leimfabrik von Alfred Pollack. Der Fabrikbesitzer erkannte den Wert der Maschine und spendete dieses Objekt dem Museum österreichischer Arbeit, einem Vorläufer des Technischen Museums Wien. In beiden Häusern galt es (trotz einer hölzernen und völlig unproportionalen Schwungradattrappe) als Leitobjekt zur Darstellung der Entwicklung der Dampfmaschine. 1998 wurde die Maschine nach einer vollständigen Restaurierung im British Engineerium in Brighton/England wieder im Technischen Museum aufgestellt. Prägung: Bonetti Italy CE; PN 16; Nr.: 6025

Breite: 360.0cm
Tiefe: 250.0cm
Höhe: 369.0cm
Durchmesser: 2800.0mm
Durchmesser: 228.0mm

https://data.tmw.at/object/137621
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137622

642

OBJECT

Museum Arbeitswelt Steyr

Dampfmaschine, schnellaufende

Diese Dampfmaschine war auf der Elektrischen Ausstellung in Steyr 1884 im Betrieb vorgeführt Danach wurde sie in der Fabrik von B. Egger und Comp. in Wien zum Betriebe einer Dynamomaschine aufgestellt. Eine Besonderheit dieser schnelllaufenden Dampfmaschine ( 600 1/min) ist der sechsteilige, rotierende Kammerschieber. Eine ausführliche technische Beschreibung der Maschine findet sich in Dinglers Polytechnischem Journal: http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj260/ar260116

Breite: 90.0cm
Tiefe: 92.0cm
Höhe: 61.0cm
Masse: 361.0kg

https://data.tmw.at/object/137622
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137623

643

OBJECT

E1,8.13

Modell einer Watt'schen Balancier-Dampfmaschine

Das als "Meisterstück" gefertigte Modell einer Dampfmaschine zeugt von der Begeisterung und auch vom handwerklichen Können der damaligen Techniker.

Breite: 74.0cm
Tiefe: 36.0cm
Höhe: 56.5cm
Masse: 29.7kg

https://data.tmw.at/object/137623
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137626

646

OBJECT

3-334 (VIP-Raum)

Dampfmaschinenmodell mit schwingendem Zylinder

Das Bestreben, auch kleinere Betriebe mit einfachen und billigen Dampfmaschinen zu versorgen, führte zur Entwicklung von Bauformen mit schwingenden Zylindern, den oszillierenden Maschinen. Eine Dampfmaschine dieses Typs wurde vom englischen Ingenier Brunell beim Bau des Tunnels unter der Themse in London eingesetzt.

Breite: 1020.0mm
Tiefe: 730.0mm
Höhe: 990.0mm

https://data.tmw.at/object/137626
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137627

647

OBJECT

E2,3.24

Modell einer CORLISS Dampfmaschine

Der Amerikaner Georg Henry Corliss beschließt in den vierziger Jahren des 19. Jahrhunderts, eine neuartige Dampfmaschine zu bauen. Sie soll alle anderen Konstruktionen übertreffen. Corliss ist kein Ingenieur, unbelastet von »Dampfphilosophien« geht er neue Wege. 1849 entwickelt er die »Drehschiebersteuerung«. Die Dampfmaschine besitzt im Gegensatz zu den üblichen einfachen Flach- und Muschelschiebern als Steuerungsorgane vier Rundschieber, wobei je ein Einlaß- und ein Auslaßschieber an jedem Ende des Dampfzylinders angeordnet sind. Bei dieser liegender Maschine sind die Einlaßschieber oben und die Auslaßschieber unten (Vierventilmaschine). Eine vom Exzenter bewegte Drehscheibe betätigt mittels kurzer Gelenkstangen die Hebel für die Einlass- und Auslaßschieber. Die gegenseitige Lage der Hebelzapfen bedingt, dass das Öffnen der Einlaßschieber sowie Öffnen und Schließen der Auslaßschieber sehr rasch erfolgt. Die Corliss-Maschinen verbrauchen gegenüber bis dahin üblichen Maschinen bei gleicher Leistung nur die Hälfte an Brennstoff. Die Maschinen werden anfänglich vorsichtig angenommen, Corliss führt ein Leasingsystem für seine Dampfmaschinen ein und stellt sie auf Messen und Ausstellungen aus. Die Betriebsergebnisse sind überzeugend. Corliss wird in den Vereinigten Staaten populär. 1876 zeigt er auf der Weltausstellung in Philadelphia die größte bisher gebaute Dampfmaschine. Sie ist 13,5 m hoch, wiegt 600 Tonnen und leistet 2.500 PS. Für die USA, die gerade ihr hundertjähriges Gründungsjubiläum feiern, ist diese Maschine ein Symbol ihrer industriellen Macht und unternehmerischen Stärke. Nach der Ausstellung erwirbt George Pullman die Maschine und setzt sie in seiner Waggonfabrik ein. 1908 wird sie von einer Dampfturbine abgelöst und verschrottet.

Breite: 150.0cm
Tiefe: 65.0cm
Höhe: 80.0cm
Masse: 140.0kg

https://data.tmw.at/object/137627
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137628

648

OBJECT

K128

Modell einer Dampfmaschine mit Kessel

Das Modell zeigt eine liegende, einzylindrige Dampfmaschine.Der Dampfkessel ist die Nachbildung eines Flammrohrkessels ("Cornish Type") und weist alle für den sicheren Betrieb notwendigen Einrichtungen, wie Wasserstandsanzeiger, Sicherheitsventil und Manometer,auf. Dampfkessel und Maschine sind über eine Leitung verbunden. Ihre Absperrvorrichtungen und ein Abschlämmhahn am Boden des Kessels lassen vermuten,dass es sich um ein betriebsfähiges Modell handelt.

Breite: 57.0cm
Tiefe: 42.0cm
Höhe: 36.0cm

https://data.tmw.at/object/137628
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137629

649

OBJECT

E2,2.24

Stehende Dampfmaschine

Kolbenhub: 455 mm

Der englische Maschinenbauer und Unternehmer Henry Maudslay erhält 1807 ein Patent auf eine Tischdampfmaschine. Der Name rührt vom gusseisernen Tisch her, auf dem der Zylinder senkrecht angeordnet ist. Über diesem befinden sich die Gleitbahnen, die das Querhaupt der Kolbenstange führen. Über zwei Schubstangen wird die Kraft auf die am Fuß des Tisches liegende Kurbelwelle übertragen. Sie treibt auch die Luftpumpe für den Kondensator und die Wasserpumpe an. DerGewichts-Drosselregler hat eine dreifach gestufte Riemenscheibe mit einer Gegenscheibe auf der Kurbelwelle. Mit Hilfe eine Riemenausrückung können somit drei unterschiedliche Drehzahlen eingestellt werden. Die Konstruktion verzichtet auf den Balancier und ist daher platzsparend. Zudem sind die bewegten Massen geringer als bei der Watt’schen Dampfmaschine; dies ermöglicht schnellere Maschinen bei geringerem Verschleiß.

Breite: 210.0cm
Tiefe: 185.0cm
Höhe: 331.0cm
Durchmesser: 2140.0mm
Durchmesser: 200.0mm

https://data.tmw.at/object/137629
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137630

650

OBJECT

E2,2.24

Dampfmaschine mit Doppelschiebersteuerung

Die ständige Verbesserung der Werkstoffe und die Entwicklung mineralischer Schmierstoffe ermöglichen ab 1850 den Bau und Betrieb liegender, schnell laufender Dampfmaschinen. Bis dahin ist die stehende Dampfmaschine die gebräuchlichste Bauart. Die lotrechte Kolbenstange gewährleistet den gleichmäßigen Verschleiß von Stopfbuchse und Führungen. Allerdings muss der Kolben bei jedem Aufwärtshub gegen die Schwerkraft arbeiten, ein Umstand, der sich negativ auf Wirkungsgrad und Geschwindigkeit auswirkt. Diese liegende Dampfmaschine ist eine typische Betriebsdampfmaschine aus der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die Kolbenstange wird vom Kreuzkopf exakt über eine (hoffentlich gut geschmierte) Gleitbahn geführt. Dies verhindert so eine einseitige Abnutzung der Zylinderwandlungen und des Kolbens. Ein Fliehkraftregler wirkt auf die Drosselklappe und steuert somit den Dampfeinlass. Die Verteilung des Dampfes im Zylinder erfolgt über eine Doppelschiebersteuerung, 1842 von J. J. Meyer erfunden. Sie besteht aus dem Grundschieber, der nicht verstellt werden kann und die maximale Dampffüllung festlegt. Auf diesem gleitet der verstellbare Expansionsschieber, mit dessen Hilfe die Füllung bis auf Null reduziert werden kann und der die weitere Expansion des Frischdampfes ausnutzt. Der Doppelschieber wird über Exzenter angetrieben, die auf der Schwungradwelle sitzen.

Breite: 260.0cm
Tiefe: 180.0cm
Höhe: 155.0cm

https://data.tmw.at/object/137630
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137658

678/1

OBJECT

E2,4.17

Zweizylinder-Verbunddampfmaschine

Um 1880 entstanden die ersten elektrischen Kraftstationen. Als zuverlässige Antriebsmaschine stand damals nur die Kolbendampfmaschine zur Verfügung. Der Antrieb elektrischer Generatoren verlangte hohe Umlaufzahlen und genaue Drehzahlregelung. Dies löste einen Entwicklungsschub im Dampfmaschinenbau aus, als dessen Höhe- und gleichzeitiger Endpunkt schnell laufende ventilgesteuerte Dampfmaschinen gelten können. Verbunddampfmaschinen, wie die hier ausgestellte, besitzen zwei Zylinder: Nach Freisetzung eines Großteils der Dampfenergie im Hochdruckzylinder wurde die Restenergie im Niederdruckzylinder, dessen Durchmesser größer ist, weiter ausgenutzt. Der Hochdruckzylinder besitzt eine Collmann-Steuerung, Bauart 1897, eine Corliss-Steuerung reguliert den Niederdruckteil. Dies führte zu einer erheblichen Steigerung des Wirkungsgrades, da der relativ kleine Hub hohe Drehzahlen gestattete. Diesem Zweck diente auch die aufwändige Konstruktion der Ventilsteuerung. Der direkt mit der Dampfmaschine gekoppelte Innenpol-Dynamo produzierte Gleichstrom mit einer Spannung von 110 V.

Breite: 600.0cm
Tiefe: 450.0cm
Höhe: 270.0cm

https://data.tmw.at/object/137658
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137668

686

OBJECT

K3536

Einfachwirkende Kondensationsdampfmaschine mit Kataraktsteuerung.

Der Katarakt besteht aus einem Zylinder, in dem ein Kolben, der durch die Steuerung gehoben war, unter Überwindung eines Flüssigkeitswiderstandes niedersinkt. Durch diesen Kataraktkolben wird das Öffnen der Dampfeinlaßorgane veranlaßt. Nach Vollendung eines Kolbenhubes bleibt die Maschine stehen, es tritt eine Hubpause ein, bis durch den Katarakt von neuem der Anstoß zum Öffnen der Dampfeinlaßorgane gegeben wird. Durch Regulierung des Flüssigkeitswiderstandes im Katarakt können die Hubpausen der Maschine je nach der zu bewältigenden Wassermenge verlängert oder verkürzt werden. Diese Dampfmaschine mit Standort Aurisina betrieb eine Wasserpumpe zur Versorgung der Eisenbahnlinie nach Triest und Teilen der Hafenstadt. Eine zeitgenössische Beschreibung findet sich in den Verhandlungen des niederösterreichischen Gewerbe-Vereins (https://books.google.at/books?id=UMIk4Y0W1x4C&pg=PA364&lpg=PA364&dq=Aurisina+eisenbahn&source=bl&ots=Vm9Awa5ypp&sig=7DAibjD4icuEGq0cMdAQEx4Kg-k&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwj3uardtMXXAhXMAxoKHVcsAI8Q6AEIWzAK#v=onepage&q=Aurisina%20eisenbahn&f=false)

Breite: 470.0cm
Tiefe: 165.0cm
Höhe: 100.0cm

https://data.tmw.at/object/137668
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